大众老款速腾大修了发动机,但是怠速时机油压力过低问题在哪儿贸

发布时间:2022-03-29 相关聚合阅读:

一辆大众老(|).0T行驶20多万公里,现在的问题现象是发动机烧机油严重,但是大修完了发动机后热车怠速机油压力过低,加速至2000转后压力正常。

这车报修机油消耗过大,经过检查发动机外围未见严重渗油现象,结合此发动机公里数初步判断发动机内部磨损造成机油消耗过大,于是大修发动机。在大修完发动机后,检测发动机机油压力在怠速时油压过低(着车后机油压力从4bar直接降到2bar,热车后降到0.9bar,正常值1.5bar左右,加速至2000转后机油压力显示3.5bar,说明高怠速机油压力正常)。

我们分析了润滑系统有泄压的地方,能够影响到怠速机油压力过低的部件有:1.机油散热器2.机油滤清器底www.oa51xzh.cn座3.机油泵 4.大瓦间隙过大5.缸体内部连杆喷嘴限压阀。因为此车刚做完大修,本着先易后难的顺序检查好拆的外围部件,1.先拆机油散热器通过检查未发现堵塞或其它问题2.拆检机油滤清器检查未发现限压阀卡滞现象3.拆装机油泵检查也未发现异常。(到此外围好拆部件都检查没有问题,只有再次拆检发动机检查缸体内部大瓦间隙以及连杆喷嘴限压阀)4.将发动机拆解,取出曲轴并测量大瓦与曲轴间隙和大瓦厚度,经测量都在允许范围之内,把大瓦影响压力过低因素排除。5.最后重点检查连杆喷嘴限压阀,将4个喷嘴限压阀取下后发现有其中两个喷嘴限压阀在常开位置,用手直接摇晃能听见里面发出声音,再仔细观察里面限压弹簧断裂所以造成泄压,造成怠速机油压力过低的原因为连杆喷嘴泄压。于是我们更换了4个连杆喷嘴限压阀,组装完成后试车,一切正常,问题解决。

总结,我们在大修发动机的时候一定要检查连杆喷嘴的限压阀,要用化清剂清洗干净,并一定要检查回位及弹力是否正常。我们在修车的时候也一定要认真检查清楚每一个零件是否应该更换,如检查到需更换的话,那一定要更换了,不然轻则重修,重则可能有些要威胁到生命财产安全啊

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