现代伊兰特N发布,这年头儿,哪个大品牌还没个性能车嘛!八

发布时间:2022-05-04 相关聚合阅读:

现代,一个容易被低估的韩国汽车品牌,在中国,现代起亚给人的感觉离“名门正派”总是差那么点儿意思,预算高的对它嗤之以鼻,认为它不够精细的做工散发出了廉价的气味,预算低的对它的售价也不以为然,认为冠以合资之名就僭越在华系品牌之上,那不如退而求其次喊出支持国货的口号!

现代起亚的“廉价”不是来到中国后被“调教”的,而是一直以来的战略,低排放和亲民的价格在高手林立的欧洲市场也有一席地位,在印度这个新兴市场可以和丰田叫板,在俄罗斯市场,除了本土大哥拉达,现代起亚就是神一般的存在。

2020年销量下滑较为严重,但过去都是稳定在世界前五的水平,本田、福特也要排在身后,不过本田福特在中国的地位貌似比现代高,福特近几年在中国各种问题频出,元气大伤,暂且不谈。但和销量不占优势的本田和现代比,明显大家更“抬举”本田,这很大一部分原因是我们感觉本田有技术的光环。

不过现代也并非等闲之辈,毕竟现代车队可是在2019 WRC阿根廷站包揽冠亚军,实现了二连冠,没点技术怎么行。现代主打性能的N系列(|) N、(|) N等,就是凭借着现代赛车征战WRC的经验和技术而产生的,包括现代最新发布的伊兰特N。

作为一款性能车型,(|)N在外观设计上更加运动,前脸的黑色装饰以及运用的前包围套件、通过红色前唇进行点缀设计。

在车身侧面,伊兰特N的车身线条相对流畅,侧裙经过了重新设计,配备了19英寸密辐轮圈和N系列专属的红色卡钳,使整车看起来更加运动。

伊兰特N在赛车中不仅学到渲染运动感,也学到了干货,比如首次采用集成式驱动桥(IDA),可更好的承受横向载荷,其灵感就是源于WRC拉力赛车中使用的技术。通过将驱动轴、轮毂和轴承一体化,伊兰特 N重量可减轻1.7公斤,为了弥补弯道中的转向不足,工程师还在前桥加入了e-LSD电子限滑差速器,进而获得更好的操控。

动力方面,伊兰特N将搭载一台2.0T直列四缸涡轮增压发动机,最大功率为205kW(280马力),其涡轮叶轮和涡轮通道截面积均进行了优化,得到了更宽范围的动力输出。在传动方面,伊兰特N匹配了一台8速湿式双离合变速箱。据悉伊兰特N将配备N Grin Shift (NGS) 的功能,能够“爆发式”提高发动机的压力值,使发动机能够短时间内提供额外7kW(10马力),N Grin Shift (NGS) 功www.kgtccw.cn能的助力使新车零百加速仅为5.3秒。

顺便解释下,为什么叫伊兰特N,“N”是现代的性能系列,其实现代在性能技术上的投入是不遗余力的,世界级研究中心就不下5所,分布在北美、欧洲、日本、印度、南阳,(是韩国南阳,不是河南南阳),现代N系列就是由南阳Namyang,纽北Nrburgring两个研究所打造而来的,因此采用首字母N来命名。

所以N品牌内饰也应用了众多N品牌元素,包括方向盘、换挡杆、座椅、车门迎宾踏板和金属踏板等,完整呈现了N品牌家族应有的样子。同时N品牌座椅也进行了优化,座高比基本款降低10mm,靠背厚度减少了50mm,降低了重心增加了后排实用性。

TCR房车世界杯是与F1、WEC、WRX、WRC并列为世界五大顶级汽车赛事,复杂的多弯赛道,非常考验变速箱的反应和底盘的调教功力,伊兰特N号称“竞赛之车”,也代表着现代汽车的最新科技,在以后与本田(|) Type-R的较量中孰强孰弱,让我们拭目以待!

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